<\/p>\n
Al establecer los par\u00e1metros b\u00e1sicos de un desarrollo urban\u00edstico de suelo<\/b> hay que tener en cuenta, entre otras, las cesiones de suelo dotacional y, especialmente, las dedicadas al aparcamiento en superficie <\/span><\/p>\n Dentro de estas reservas de plazas de aparcamiento<\/span><\/b>, hay que contemplar el especial tratamiento<\/b> debido a las plazas para aparcamientos<\/b> reservadas a personas con movilidad reducida<\/b>, que est\u00e1 previsto en las vigentes normativas sobre Accesibilidad<\/b> Universal y Supresi\u00f3n de barreras Arquitect\u00f3nicas que han publicado las diversas CCAA.<\/b><\/span><\/p>\n As\u00ed pues, es en esta normativa auton\u00f3mica<\/b> donde se definir\u00e1 el n\u00famero m\u00ednimo de plazas de este tipo<\/b> a reservar, as\u00ed como sus caracter\u00edsticas<\/b> dimensionales m\u00ednimas.<\/span><\/p>\n A titulo de ejemplo, en la Comunidad de Madrid<\/span><\/b>, esta vigente la Ley 8\/1993, de 22 de junio, de Promoci\u00f3n de la Accesibilidad y Supresi\u00f3n de Barreras Arquitect\u00f3nicas, cuyas especificaciones t\u00e9cnicas fueron modificadas por Decreto 138\/1998, de 23 de julio que a estos efectos dispone en su Capitulo I, Disposiciones sobre Barreras Arquitect\u00f3nicas, Secci\u00f3n 1\u00aa, Disposiciones sobre Dise\u00f1o de elementos de la Urbanizaci\u00f3n (BAU), articulo12:<\/span><\/p>\n \u201cEn todas las zonas de estacionamiento<\/b> de veh\u00edculos ligeros, sean en superficie o subterr\u00e1neas, en v\u00edas o espacios p\u00fablicos, se reservaran permanentemente<\/b>, y tan cerca como sea posible de los accesos peatonales, plazas<\/b> debidamente se\u00f1alizadas para veh\u00edculos que transporten personas en situaci\u00f3n de movilidad reducida<\/b>. El n\u00famero de plazas reservadas ser\u00e1 como m\u00ednimo de 1 plaza por cada 50<\/b> plazas o fracci\u00f3n.<\/span><\/i><\/p>\n