{"id":1831,"date":"2012-09-27T09:19:00","date_gmt":"2012-09-27T09:19:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2022-08-08T09:36:10","modified_gmt":"2022-08-08T09:36:10","slug":"suelo-dotaciones-y-reservas-para-plazas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prayde.com\/empresa\/suelo-dotaciones-y-reservas-para-plazas\/","title":{"rendered":"Suelo. Dotaciones y reservas para plazas de aparcamiento"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

<\/p>\n

Dotaciones y reservas para plazas de aparcamiento<\/h2>\n

\nEn la legislaci\u00f3n urban\u00edstica
\nauton\u00f3mica,  <\/span>sobre ordenaci\u00f3n del
\nterritorio, suelo y urbanismo, se se\u00f1alan los est\u00e1ndares exigibles sobre dotaciones p\u00fablicas<\/b> en los distintos \u00e1mbitos
\nde actuaci\u00f3n. Tradicionalmente<\/b>, en
\nel tema de reserva de suelo para plazas
\nde aparcamiento<\/b> el baremo utilizado era de 1 plaza\/vivienda<\/b> en los suelos de uso residencial y en el uso
\nterciario, 1 plaza\/100 m2<\/b> edificados
\nde este uso. Mientras que en el uso industrial se se\u00f1alaba que el numero de
\nplazas a reservar deb\u00eda ser justificado en cada caso.<\/span><\/div>\n
 <\/span><\/div>\n
<\/p>\n
<\/a><\/div>\n

 <\/span><\/div>\n

\n<\/div>\n
\nLa calificaci\u00f3n de
\nestas plazas de aparcamiento ten\u00edan car\u00e1cter de m\u00ednimo y deb\u00edan situarse es
\nsuelo publico, concretamente en los mismos viales p\u00fablicos dise\u00f1ados.<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nCon independencia de
\nestas exigencias m\u00ednimas en cada
\nedificio de nueva planta<\/b> se exig\u00eda un m\u00ednimo de 1 plaza\/vivienda<\/b> y 1 plaza\/100
\nm2<\/b> de edificaci\u00f3n comercial. L\u00f3gicamente el promotor inmobiliario ubicaba estas plazas, principalmente en s\u00f3tanos
\nsituados en los bajos del edificio,<\/b> con acceso directo a las viviendas,
\nporque en esta ubicaci\u00f3n su comercializaci\u00f3n es la m\u00e1s apreciada y valorada. <\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nNo obstante, en determinados supuestos<\/b> estas plazas
\nde aparcamiento pueden tambi\u00e9n situarse
\nen superficie<\/b>, en la parte exterior del edificio, si existen zonas comunes
\nsuficientes para ello. En estos casos, de plazas en superficie los esquemas de soluci\u00f3n
\npueden ser;<\/span><\/div>\n
\na)   
\n<\/span><\/span><\/span>Al
\naire libre, pintadas en la superficie, con uso com\u00fan, mediante reglamentos
\nadecuados, o cedidas en uso privativo.<\/span><\/div>\n
\nb)   
\n<\/span><\/span><\/span>Idem
\nanterior pero cubiertas<\/span><\/div>\n
\nc)   
\n<\/span><\/span><\/span>Cerradas
\ny, en consecuencia de uso privativo<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\ntambi\u00e9n pueden ser
\nubicadas en los bajos del edificio, en cuyo caso, consumen edificabilidad,
\nsustituyendo, generalmente, el uso de locales comerciales, en zonas donde esta
\nactividad no sea vendible, y, sin embargo si lo sean las plazas de garaje, en evitaci\u00f3n
\nde construirlas en s\u00f3tano, que es mucho mas caro.<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nVolviendo a los est\u00e1ndares urban\u00edsticos<\/b>, las
\nCCAA<\/b>, en las nuevas legislaciones sobre suelo, adoptan baremos mas exigentes<\/b> de entre 1,5 a 2 plazas\/vivienda,
\nobligando, adem\u00e1s a que un m\u00ednimo de estas sean ubicadas en terrenos de uso p\u00fablico
\ny el resto en parcela privada.<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nGeneralmente el problema que se nos plantea cuando estamos encajando un suelo<\/b>, para
\nver cuanto suelo de la superficie total
\ndel \u00e1mbito de actuaci\u00f3n, debemos destinar a este uso de aparcamiento publico<\/b>,
\npartimos del numero de viviendas a construir y de los metros cuadrados de uso
\ncomercial, aplic\u00e1ndoles los baremos establecidos como m\u00ednimos. A continuaci\u00f3n
\ndebemos observar las dimensiones m\u00ednimas
\nde las plazas de aparcamiento<\/b>, que son las siguientes, a efectos de un
\nprimer encaje:<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\n–         
\n<\/span><\/span><\/span>Plaza
\nde aparcamiento Normal: 2,20 x 4,50 m2.<\/b><\/span><\/div>\n
\n–   <\/span><\/span><\/span>Plazas
\nde aparcamiento para minusvalidos con un n\u00famero m\u00ednimo legal (de del 2 %
\ngeneralmente) del total que son de: 2,50
\nx 5,00 m2<\/b>. <\/span><\/div>\n
\n<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nLa primera
\ncomprobaci\u00f3n<\/b> a realizar es comprobar que
\nel numero total de plazas caben en las viales<\/b>, situadas, paralelas a su
\neje, en ambos lados del vial. Con lo cual debemos tambi\u00e9n comprobar que el
\nancho requerido para los viales por las ordenanzas municipales
\ncorrespondientes  <\/span>(formados por aceras,
\ncalzadas y mediana o bulevar) est\u00e1n incluidos o no los 4,40 metros m\u00ednimo para
\ndisponer las plazas de aparcamientos.<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nDividiendo
\nla longitud total del viario por 9,00 tendremos la comprobaci\u00f3n<\/span><\/b> de si todas las
\nplazas de aparcamiento requeridas caben o no en esta disposici\u00f3n. El resto deber\u00e1n situarse en espacios p\u00fablicos<\/b>
\nadecuados que deber\u00e1n restarse de la superficie a ceder.<\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n
\nCon estas precauciones m\u00ednimas podremos
\ncentrar el asunto. Posteriormente el Arquitecto efectuara el dise\u00f1o definitivo ubicando
\nlas plazas necesarias para la dotaci\u00f3n de visitantes, proveedores comerciales,
\netc., de la urbanizaci\u00f3n.
\n Pero esto es ya una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o posterior. <\/span><\/div>\n
\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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